昭和53年10月の紀勢本線（和歌山～新宮）電化前、DF50が主力で走っていた。
ディーゼルエンジンで発電、モーターで走行する電気式ディーゼル機関車？、
箱型のボデイにエンジンはスイスのズルッアー社製、船舶エンジンを改良した物。
焼玉エンジンの複列化したような音だ、独特のズンズンズンという音が心地よい、
蒸気機関車淘汰のために投入されたが、エンジン出力に見合う性能が得られず、
大出力のマン社製エンジンを積んだ車両もあり、亜幹線での使用に留まっている、
無煙化に寄与したが今は電化に追われて、九州・四国・山陰の一部に残っている。
加茂郷～冷水浦間の旅客列車 機関車回送のためDF50重連となっている。
冷水浦駅構内を駆け抜ける 加茂郷始発（和歌山操車場行）の石油専用貨物。
加茂郷～冷水浦間 石油専用貨物（和歌操行）、貨車は少ないが定数いっぱい。
加茂郷～下津間 貨物列車（新宮行き）、貨物扱いの駅が多く足は遅い。
和山操車場～初島間は、石油製品の専用貨物列車が多数運転され賑わっていた。
