2015年10月

さよなら381系 ③

ゴーサントこと昭和53年10月ダイヤ改正、目玉は紀勢線電化開業であった、
このダイヤ改正にあわせて、特急電車に絵入りヘッドマーク(サイン)が採用された、
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当時のヘッドマークは車輌の新生能化・改造で、当時の物は「くろしお」に残るのみ。
紀勢本線の381系にも改造の波が訪れる昭和63年(1988)スーパー化が行われた、
グリーン車のパノラマカー改造と合わせて、運転途中駅での増解結化改造だ、
編成車内の座席と設備のリニューアル、塗装も白を基調に赤と黄色に変更された、
名前も「スーパーくろしお」に改められて、京都・新大阪への乗り入れが開始された。

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●広川ビーチ~紀伊由良駅間 自然振り子装置を利かせて高速で駆け抜ける
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● 紀三井寺~黒江間 「くろしお」に臨時使用される、中間車は国鉄色(G車あり)
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● 上2枚 岩代~南部間 海岸線を楽しむため徐行運転(50Km/h)を実施
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●藤並~紀伊宮原間 クハ381には新しいヘッドマークが用意された

国鉄色の381系に比べてスマートな印象と、前面展望が楽しめて好評だったが、
1998年ごろ車内のリニューアルなどと合わせて、現在のJR統一色に順次変更され、
本線上から姿を消すとともに、2012年には名称も「くろしお」に統一された。

さよなら381系 ②

昭和53年10月紀勢電化に合わせて登場した、381系直流特急電車、
紀勢線を走り続けて37年、10月30日ついに終焉を迎える。

撮り溜めて使う予定もない写真が多数あります、その中から381系を紹介します。
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岩代~切目間にて試運転電車(1往復 新宮~天王寺間で試運転が行われた)
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岩代~南部間(千里観音駐車場にて)、海亀が産卵に来る千里浜を見て。
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南部~岩代間、千里梅林付近を走る381系「くろしお」、毎時発車のL特急になる。
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紀勢電化とともに絵入りヘッドマークが使用された、今も残る貴重なLマーク
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紀伊由良~湯浅間(元信号所の広川ビーチ駅は電化当時は未開業だった)
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藤並~紀伊宮原間(有田川橋梁)
いずれの写真も35mm版サービスサイズからのスキャン画像(未デジタル化)

紀勢電化時は9両固定編成で、天王寺~新宮(一部・白浜)間を運転していました、
振り子装置を利かせ曲線通過速度+15Km/hで走る為、車内では乗物酔が多発、
381系特急「くろしお」より、DCで運転される急行が良いといわれるほどでした。





果樹園作業 ③

ごく早生みかんの収穫・・・
10数本あったみかん畑は、カミキリムシ被害で3本の木が残っただけ、
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今日確認するとまた1本が被害にあい、みかんがなったまま枯れていた・・・
SSサイズではあるが甘味が強いので、野鳥被害も多い相当やられている、
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3本の小木で収穫は約コンテナ2杯分、晩生みかんまでのつなぎに十分な量だ。
晩生のみかんは現在10本、こちらの方は自然適果が功を奏し玉も大きい状態、
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害虫被害もあるが12月には、コンテナ10杯分くらいの収穫が期待できる。

有田層の化石 ②

ラステラム Rastellum(Arctostrea) carinatum 
産地 和歌山県有田郡湯浅町  時代 下部白亜系有田層(バレミアン)
イタボガキ科トサカガキ亜科に属するカキの一種、現在も沖縄などに子孫が生息、
アンモナイトなどを目的に探す採集者には、二枚貝など雑魚だろうか?、
この産地では人気がなく、これ見よがしに放置された状態で転がっていた。
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現世のトサカガキよりかみ合わせ部分が多く、挟まれたら痛そうな印象を受ける、
現生のトサカガキは食用ではないが、シャコガイと同じような生態を想像すると、
何故か食べてみたくなる。



和歌山ラーメン 清乃

異色の和歌山ラーメンで有名な有田市「清乃・近鉄店」に行ってきました。
食べログなどで人気が出て、本店はあっと驚く様変わりしたみたいです、
2号店は今年の4月の開店、厳選メニューですがいつも込んでいてパスしてました。
今日は開店と同時期に入店しましたが空席なし、和歌山ラーメンをいただきました、
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こってり和歌山ラーメン・・・とんこつベースでしょうゆ味、でもギトギトしないタイプ、
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和歌山らラーメンに多い骨粉的ざら味感がなく、独等の獣臭(井出ほか)が皆無、
とろみがすっきりしていてなめらか、それでも濃厚で細い麺にスープが絡みます、
麺は極細で固めにゆでられていましたが、私的にはもう少しゆでてほしい感じです、
具のメンマは極太で良い食感、チャーシューは脂肪分が多くスープと会わず×、
和歌山ラーメンではおいしい部類に入るのではないでしょうか?



プロフィール

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ギャラリー
  • DEC741試運転
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  • 広川ビーチ~紀伊由良間(上り線横かぶりつき)②
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