写真の対象と考えていなかった北海道の鉄道？
旧国鉄塗装のDCが無くなると言う情報、友人から冬の撮影旅行のお誘いが有り、
わたし的には北の電気機関車を目当てに、写真撮影旅行に行くこととなった・・・・・
札幌と道東を中心に回ったが、撮影旅行よりのこの時期の観光をもっとしたかった。
2017年04月
高野山女人道を歩いてきました！
以前は女人禁制だった真言密教の聖地高野山、当時女性は修行の妨げになると、
女人禁制が敷かれ山内には入れず、高野七口と呼ばれる出入り口には女性の為、
女人堂という篭もり堂が置かれていた、それでも御廟を拝みたいという女性たちは、
女人堂のある八葉蓮華の峰々を結ぶ「女人道」を巡ったと言われています。
この女人道を友人たちと歩いてきました、ひょうこう1000ｍの高野山は春真っ盛り、
山内の桜は例年より２週間ほど遅れて満開でした、高低差があるコースでしたが、
わいわいがやがや春の一日を楽しみました。
南海電鉄極楽橋下車で不動坂を登ります、駅にはカモシカが出迎えてくれました。
不動坂口女人堂・・・谷上女人堂跡・・大門口女人堂跡・・龍神口女人堂跡・・・
相の浦口女人堂跡・・・大滝口女人堂跡・・・大峰口女人堂跡・・・黒河口女人堂跡
桜ほぼ満開です！、連休初日から散り始めるかな？
気温１２度日向では暑いですが・・・日陰は寒いくらいです
しだれ・山桜・ソメイヨシノに似た白い桜・西行桜等、たくさんの種類があるそうです
現存する女人堂は不動口だけですが、当時に思いを巡らすことができる女人道、
次回は高野三山を合わせて全コースで挑戦したい気分になりました・・・・・・
剣岳を源にする剣沢は、剣岳東面の全雪渓の水を集め二俣で一本になり、
狭い渓谷をいっきに駈けおり、十字峡で黒部川に合流する。
その途中に落差約300Mの剱大滝があり、別名「幻の大滝」といわれている。
その剣大滝が見たいという願望が膨れ出し、下見から２回目で滝の下に立った、
もちろん滝への一般ルートなどなく、地形図や文献を頼りに準備を行うとともに、
遡行技術や岩登りの技術も習得した、前日私の転落事故や雨などで停滞したが、
１日の晴天を利用して無事滝の下に立つことができた。 1990年９月某日
十字峡 黒部川に右側から棒小屋沢、左側から剣沢が合流する、ベースキャンプ地
十字峡から尾根を一旦登り、懸垂下降で剣沢の川原に降り立つ、滝上部が見える
ルート工作中ここまでは渡河で済んだが、ここからは岩場を・・・
剣大滝到着 落下する水流と風圧でずぶ濡れになる
写真中央に白く剣大滝の上部が見えている、川原で冷やしたビールで乾杯！
当時独自のルートで訪れた剣大滝も、今はガイド付きの訪れることが出来るらしい。
1979年9月25日の日豊本線宮崎～鹿児島間の電化を控え試運転が始まった。
最後のもう一度ということで友人と撮影旅行、「なは」で鹿児島から宮崎に抜けた、
日豊本線の霧島越えの襲山トンネル国分側まで、タクシーを使い移動して撮影、
下りの「富士」は軽やかに通過、上り列車は国分の発車からエンジン音が聞こえた、
待つこと数分夕日を浴びながら、山腹を這うように普通列車が通過していった。
桜島とDF50を入れて撮れるところはないか探したが、時間切れで姶良で下車、
桜島を入れようとすると逆光で撮影できる場所がなく、海側からの撮影となった。
北永野田～霧島神宮間を走る訓練列車、これ以外のEL訓練列車は見なかった。
DF50のラストランナーは「富士」で予定されていたが、台風の影響で中止となった。
南九州のDF50は都合２回訪れることができた、梅雨時期と電化ダイヤ改正前、
２回目は友人を伴って西鹿児島から入り、宮崎に抜ける撮影行となった、
SLの終末期のようなようなお祭り騒ぎにならず、ゆっくりと撮影することができた。
青井岳～田野間の橋梁をゆく 寝台特急「富士」
田野～日向沓掛間をゆく 寝台特急「富士」
餅原駅に停車中の普通列車
宮崎～南宮崎間 大淀川鉄橋の貨物列車 この区間は回送列車等密度が高い
梅雨空の下で南国らしき写真が撮れていません・・・・・
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