有田層の産地では最も高所にあると思われる露頭、矢田池の採石場と同じ地層だ、
産地で化石採集しながら鉄道写真もＯＫ、私には楽しい採集地の一つになっている。
今回は先の採集者が崩した安全な崖ので採集、ほとんど転がっている石を割り採集、
崩されてから相当時間が経過しているので、石の表面は雨に現れて泥が流れ落ちて、
表面が観察しやすくなっているの状態、割るよりもまず表面観察が必要な状態だつた。
此処の石の特徴は泥岩と砂岩になるが、泥の質に大きく傾き風化が早いと言う石が多い、
元より化石本体が残る岩質ではないので、本体は溶け去り両面とも雌型と言う状態だ、
表面観察ではアンモナイトやウニの部品が多く、三角貝は完全体も多く見つかった、
クリーニングごの水洗は避けてブラシで泥を落とし、パラロイドで保護を行っている。
👇Shasticrioceras nipponicum　（シャスティクリオセラス・ニッポニカム）
　　
👇怪しい  Crioceratites asiaticum　（クリオセラティテス・アジアティカム）？　
　　
👇Phyllopachyceras　sp.　（フィロパキセラス属の一種）
　　
👇Anahamulina sp.　　（アナハムリナ属の一種）
　  
👇　Cytheales　？（ヘゴ属の化石・葉の付け根部分の印象化石）？
　　
スケールはすべてが1㎝になります、Cytheales（シソカリアス？）は久しぶり、
以前に門田先生のところで現物を見ていなければ、プリカチユラと同定したはずです、
先に採集した物は和歌山県自博に寄付したので、この標本は不完全ですがキープです。
写真２番目のアンモナイトは怪しいですね、これ以外にも部品はたくさんありましたが、
断片的なものが多く泣く泣く現地に放置、まだまだ訪れたい産地となりました。

25日に衝撃的な二ユースが飛び込む、エネオス・和歌山製油所（有田市）が廃止？。
下津駅から有田方面に向かいトンネルを抜けると、小さなコンビナートが出現する、
夜間などは常夜灯に灯に照らされて幻想的に輝き、和歌山の産業を支えてきた光だ。
鉄道線路から望める海南の発電所と、和歌山石油とエネオスの和歌山工場の明かり、
下津付近では今は無き丸善石油の精製所の明かり、そして初島の東燃の明かりが見れた、
この明かりが廃止や閉鎖により次々消えていく、そして今度は初島の東燃閉鎖が決まる。
有田市の税収入の40％を占める事業所閉鎖、雇用の喪失も合わせ地域の衰退をも含む、
次の展望をも示すことなく「廃止」は、その地域に「死ね」と言うにも等しいと思う。
2023年の業務廃止に向けてこれから荒れるだろう、それにしても嘆かわしいことだ・・
古くは東燃の名で知られた製油所で、初島駅構内は広く専用線ともつながっていた、
昭和50年頃にはここが始発となる石油列車が２本、それ以外の貨物も多く賑わった。
初島～下津間の峠に至るみかん畑の道、海・みかん畑・コンビナートを望む古道、
此処に登れば工場から海までが見渡せる、走る列車は変われども工場は変わらず。
👇昭和52年　DF50が引く貨物列車　今日の荷物は無し車掌車だけ。
　
👇昭和53年　初島～下津　121レ　EF58が引く客車列車
　　　
👇昭和53年　初島～下津　貨5365レ　
　
👇初島～下津　「くろしお」　381系
　
👇初島～下津　　DD51X2＋14系リゾート
　      

此処からの風景も５年後にはどのように変わるのだろうか？

有田層に相当する化石産地で化石採集、この場所からは鉄道線路（紀勢線）が良く見える、
特に新宮方面行の列車が緩いカーブを曲がり、トンネルに吸い込まれていくのが見える。
化石採集に合わせてカメラと三脚を持参した、化石採集の場所の崖のへりにカメラを設地、
列車の通過時刻に合わせてタイマーだけ設定、化石採集をしながら息抜きに鉄道写真撮影、
ぐうたら鉄道マニア＋化石マニア向けの産地、線路周りの建物がちょっと目障りだが黙認、
このような化石採集と写真が撮れる産地としては、紀伊由良付近の門前の大岩もおすすめ、
国道から見えなかった門前の大岩、付近が整備されて化石採集・写真ともに好条件になった。
休日に化石採集だハイキングだ鉄道写真だと、自分だけ遊びまわる身分で嫁んさんごめん、
できるだけ行ったら濃い内容にすることで、休日の家事などが出来るよう有効に使います。
👇紀勢本線　藤並～湯浅　51Ｍ　　
　
👇紀勢本線　藤並～湯浅　2053Ｍ　　
　
👇紀勢本線　藤並～湯浅　2057Ｍ　　
　
👇紀勢本線　藤並～湯浅　2059Ｍ　　
　　　
👇紀勢本線　藤並～湯浅　2063Ｍ　　B編成で運転
　
👇紀勢本線　湯浅～藤並　2070Ｍ　上り線は電線の処理が難しい・・・　　
　
👇紀勢本線　藤並～紀伊宮原　67Ｍ　有田川橋梁　　
　
いずれの写真も今の若い鉄道マニ（撮り鉄）の方には不人気の「エンピツ写真」です。

有田川橋梁は長大な橋梁ですが、河川敷の樹木で川の部分しか撮影不可能でした、
長年放置された河川敷の土砂堆積と、河川敷への木々の繁茂で洪水の危険性が高まり、
上流部で河川敷の整備が始まり、数年後には見通しが良くなり風景が変わるはず。

前回干支の山「虎ヶ峰」の帰り道で、鳥屋城層にて2022年度の化石の初採集しました、
海岸の潮干狩り的採集に終わってしまったので、今日は有田層の産地に行って化石採集、
以前から採集したかった場所に行きましたが、コロナ下の事もあり許可がもらえません、
仕方なくと言うか第二の採集予定地へ転進、此処も危うい場所ですが大丈夫でしょう。
前年にどこかの猛者が含化石層を狙い壁を崩していました、だから割る石はゴロゴロ、
転石割に専念できる良い場所です、もう一つの良いことは眼下に鉄道線路が走っている。
化石採集道具以外にカメラと三脚を持参、時間を気にしながら片っ端から石を割る・・
この場所は少し泥っぽい石なのですが、アンモナイト・三角貝・ウニなどが他産します。
👇冬季限定の化石産地、夏場は雑草に覆われイノシシが徘徊する。
　
👇化石産地からの紀勢本線　　家が多いけれどまっいいか？
　　　
まず放置プレイで表面が洗われた石の意確認、割ることなくシャスティクリオセラス、
割り込むとアンモナイトの部品がゴロゴロ、程よく風化した石からはアナハムリーナが、
状態の良い物だけを選びお持ち帰りします、後は残念ながら放置プレイの継続です。
👇残置（放置）石から拾ったシャスティクリオセラス
　
👇割り込んだ石からアンモナイト
　
👇今日はウニとトリゴニアが多く見つかる
　
殻こそありませんがこの産地のトリゴニアは良い、ウニもハート形の物が他産する、
後半に久しぶりにネイシアとバケべリアが出た、帰りのザックは満杯状態になった、
獣道を重い化石を背負い化石産地から下山、１か所産地を回るが見学のみに留める、
２回目の初採集でしたが満足のいく結果、次回は山奥の産地を回ろうかと思案中。


　

283系は基本編成６両２本と予備編成３両２本、合計18両の小所帯で運用されている、
基本編成をＡ編成、基本編成＋グリーン付きの３両予備編成を繋ぐ９両編成をＤ編成、
モノクラスの３両と基本Ａ編成を繋げばＥ編成、予備編成同士を繋ぐとＢ編成と呼ぶ？
平常時は新宮方にパノラマグリーン車となるが、繁忙期の増結で９両運転となる時と、
車両の検査などにより基本Ａ編成が運用を離れるときは、３＋３のＢ編成で運転の時、
新大阪方がパノラマグリーンとなる、これが出来ない時は287・289の代走が行われる。
１月後半に入りこのＢ編成が活躍しだした、２月分の指定席情報をＷＥＢで確認した、
ほとんどの日に運用されるようで工場入場のようだ、地下鉄なにわ筋線の工事に伴い、
先に暫定開業となる「うめきた（大阪）地下駅」この開業に合わせた車両の改造かも？。
通勤帰宅時に寄り道してＢ編成を狙ってみた、66Ｍと2053Ｍ狙いで稲原駅周辺で撮影、
梅の花の状態の下見もかねて山に登つてみた、梅畑は剪定の真っ最中で蕾はまだ硬い、
日向の南向き斜面には開花した蕾も見られた、２本の列車が足元を軽やかに通過した。
👇稲原～和佐　　66M　基本A編成？
　
👇和佐～稲原　2053M　B編成
　
　
👇南斜面の日向には気の早い梅の花が・・
　
海が見える千里海岸も良いが、今年の梅の花の季節にはここに通う事になるだろうな？