友人が先日から九州の山巡りに行った、目的地は九重連山で深山霧島を楽しむと言う、
今ちょうど開花期で全山ピンク色に染まっているだろいうか、過去を思い出して・・

深山霧島咲く九重連山　　　1986.6.2～６

恒例の春の九州遠征・九重連山、当初は単独行で２回楽しんだ後からメンバーが増えた、

今回は先輩ＨＲを含むＩＤ・ＯＫ・ＩＫの５名の参加、ＩＤが経験２年目の初参加だ。

毎回入山は鉄道（夜行）利用で入るのだが、今回は船を検討したが都合がつかず列車利用、

コースは毎度おなじみの大阪―（夜行）―別府＝長者原～三俣山～すがもり越え～坊がつ

る（泊）～大船山～黒岳～平治岳～坊がつる（泊）～すがもり越え～中岳～久住山～長者

原（泊）＝豊後中村―博多―大阪、今回新たに黒岳と三俣山を追加した。個人的には

大判カメラによる深山霧島の写真が撮りたくて、カメラ（６Ｘ７）を持ち込んだ。

1986.6.2～3

今回は大阪から寝台特急「彗星」のＢ寝台利用で別府に入る、年々利用列車が豪華になっ

てきている。別府から「やまなみハイウエイのバス利用で長者原へ、梅雨のさなかでは

あるが利用客が多くバスは２便出た。長者原までは２時間のバスの旅で別府の温泉群、
途中の鶴見岳や由布岳を車窓から楽しむ、由布岳の深山霧島は山頂付近がピンクに色だ。

長者原で準備中に救助犬という首輪をつけた、雑種？大型犬の平治号と記念撮影する。
👇すがもり越えと硫黄岳をバックに　長者原
　　
今回はすがもり越えからの入山、途中の硫黄山は最近まで硫黄の採掘が行われていた、
付近の通過時はまるで地獄の様相の崩壊地、硫化ガスの方向が反対だったので助かった。
ゴロゴロの火山噴出物の隙間をすがもり越えに向かう、噴気の音が間地かで聞こえる。
すがもり越え手前の峠に荷物を置き三俣山へのルートをたどる、富士山のような容姿

三俣山の登山路はひたすら上るだけ、40分で山頂直下のカルデラ部に到着、付近は深山霧

島や草ボケが繁茂してなかなかの様相、ここからの九重連山の眺めが最高だった。
👇三俣山の急斜面を登るＩＫとＩＤ
　　　
👇三俣山山頂付近から今夜の宿、坊がつるを望む（右中の屋根は法華院温泉）
　　　
👇三俣山山頂から平治岳を望む
　　　
坊がつるから衝立のような大船山が立ちあがり、付近の山がすべて外輪山を形成している、

三俣山も３つの山頂を持つ休火山の一つなのだ、3つの山頂（1744Ｍ）をお鉢めぐりし下山、
月の砂漠のような北千里浜から下ると、山の宿の法華院温泉で今夜は入浴に来る予定、
15分も歩くと坊がつるキャンプ場に到着、何度も訪れてはいるが坊がつるは素敵な場所だ、
周りを山に囲まれた低地で湿原も点在する、よく見れば高山植物も多く見ることができる、
付近の山の山頂はピンクに染まり深山霧島は最盛期のようだ。３つのテントの設営した。
👇坊がつるキャンプ場はシーズンにもかかわらず閑散（後ろは平治岳）
　　　
ＩＫは新品のダンロップ私はモンベルの３、ＨＲ氏は昔懐かしいポンチョにもなるツエルト、
早い目の夕食は松茸ご飯と高野豆腐の煮込みすます、山小屋の夕食時間を狙い法華院温泉へ、
山の中で温泉に入れるのは幸せなことだ、硫黄泉で日に何回も湯の色が変わるという、
温泉を堪能し暗くなった道をキャンプ場に戻る、途中で叢が振れ何者かが先の道に姿を現す、
ＩＫは「熊」私は「牛」と叫んだが朝見かけた「平治号」だった、見回りご苦労様・・・

帰宅時に途中下車で列車を１本遅らせて写真撮影、2053Mと66Mを狙っての撮影、
今回は１本早い特急列車に乗る事が出来たので、御坊～湯浅間で狙う事が可能だ。
行の通勤時に御坊付近で田植えが始まっていた、水の張り終えた田んぼ又は田植え、
うまく田植えの時期と会えばこれを入れて撮影したい、お目当ての田んぼに来てみた、
残念ながら前日に田植えが終わったようで、か細い稲の苗が植えられて状態でした。
今年は四季折々の花や行事を写し込む予定、此処で定点撮影も面白いかなと思いました。
👇御坊～紀伊内原　337M
　　
👇御坊～紀伊内原　　2053M
　　　  
　　
66Mの続行に乗らなければならないので紀伊内原に戻る、古色のままの駅舎と楠の木、
ホームでの撮影でも列車間隔は３分しかない、慌てて跨線橋を渡り356Ｍに飛び乗った。
👇紀伊内原駅　　66Ｍ
　　
　　

5/21・22の２日間でDEC741系の試運転が、紀勢線の白浜～和歌山間で行われた、
この時の列車番号は試9321Dと試9322D、もちろん検測が目的ではなく完熟訓練。
27～28にかけて検測が新宮～和歌山間で行われた、列車番号は試9323M・試9324Mで、
この検測時はしつかりと計測用のパンタグラフが上がり、屋根上のライトも点灯していた。
ここ数日にわたり阪和線や和歌山線で走ると思われる、別に関係は無いけれど基本的にDC、
ディーゼルエンジンで発電を行った後、モーターで走行すると言うディーゼル電気式車両、
駅で音を聞いていたが起動時のエンジン音は、しっかりしたＤＣのエンジン音だった。
検測用のパンタグラフを上げたら、列車番号的にDからＭとなるのだろうか？、
下り列車の28日は休日だったので、この車両目当てのファンも沿線でちらほら見られた。
👇5月21日　試9322Ｄで運転された（架線検測のパンタグラフはたたまれている）紀伊田辺
　　
👇5月27日　試9323Ｍ　紀伊田辺
　　
　　
👇5月28日　試9324Ｍ　加茂郷～冷水浦
　　
　　

見老津海岸にて新たな撮影ポイントを見出し、浮かれた気分で移動してきた岩代海岸、
以前より目星をつけていたサーフポイント降り口、いざ分け入ってみるとひどい状態で、
藪に侵入するも撮影ポイントどころか、一歩も動けない状況で早期に退却する羽目に、
岩代筆捨松遺構の付近も藪に拒否されてしまう、2070Ｍの通過時間が近づき一時中断。
👇岩代～切目　2070Ｍ　283系　（後追い）
　　
👇岩代～切目　2355Ｍ　227系
　　
２本を撮影してまた藪に頭を突っ込んで場所探し、岩代寄りでよい場所を見つけるも、
そこから見える風景は下り線でさえ足回りが隠れる、この付近では撮影できないのか、
次の列車の時間が近づくので撤退、梅工場の敷地内での撮影を考えて許可を貰いに行く、
専務さん立会いの下特別に１時間だけの許可を貰い、工場敷地内で撮影する事が出来た。
👇岩代～切目　2079Ｍ　287系　（後追い）
　　
👇岩代～切目　72Ｍ　287系
　　
撮影を許可してくれた会社の方にお礼を述べ、再度撮影地探索に至るも成果なし、
国道付近の高さの場所でも下り線に草が掛かる、上り線側は屋根しか見えない状況、
この区間での撮影をあきらめて撤退、最初の場所で2074Ｍを狙うがひどい逆光気味。
👇岩代～切目　2074Ｍ　289系　（逆光補正）
　　
この区間での昔の撮影地の復活はあきらめました・・・


　　

見老津付近で撮影中から薄曇りになり、海の青さが消えると共に霞がかかってきた、
強い北風もあることから黄砂かもしれない、見老津のここは午後から逆光になる、
漁港での撮影を考えたが天気は下り坂らしいので、岩代のお立ち台復活を目論む。
以前の撮影場所に立ち入るも植生が旺盛で、うまく海側に窓を開ける事が出来ない、
また手前の「あせ」の木も勢いが旺盛で、上り線側は全く写真にならない状況だ。
２時間ほど右往左往して頑張ったがあきらめる、霞（黄砂？）も強く逆光も弱まる、
午後からは逆光で写真にならない紀伊由良に転身、私有地のみかん畑のお立ち台へ、
ミカン畑の持ち主を探すも不在だった、以前に許可をいただいているので畑へ侵入、
少し逆光気味だが軽く露出補正を行い彩度を保持する、２時間みかん畑で撮影した。
👇紀伊由良～広川ビーチ　76Ｍ　　287系
　　
　　
👇紀伊由良～広川ビーチ　374Ｍ　227系　
　　
👇紀伊由良～広川ビーチ　67Ｍ　283系　（後追い）
　　
👇紀伊由良～広川ビーチ　2078Ｍ　287系
　　
この撮影地は光の関係を考えると午前中がベストですね。