前回の③の撮影地の向かいの山腹、阪和自動車道の工事で出来たお立ち台、
自動車道工事の際に付けられた整備路、これを数分登り到着のお手軽撮影地。
湯屋谷トンネルを出た列車はカーブから直線へ、20パーミルの勾配を駆け上る、
同一地点で上下列車の撮影も可能だが、編成の長い列車は移動が必要になる。

　　
　　　👆　紀伊～山中渓　貨物373レ　EF58＋EF15　　1979.10
　　
　　　👆専貨５３６０レ　　ED60＋EF15　　1985.4
　　
　　　　　👆専貨５３６０レ　　ED60重連　　　　　1984.7
　　
　　　　👆専貨2960レ　　EF60重連　　　　1986.7
　　
　　　👆臨客9962レ　　EF60＋１２系６両　　1996.7
　　
　　　　👆臨客9106レ　　EF58＋12系６両　　　　1984.7
　　
　　　　👆専貨2961レ　　ED60重連　　1984.7　　

工事専用道路跡を数十メートル移動するだけで、上下の列車が撮影可能という適地、
鉛筆写真が中心となるきらいもあるが、勾配を上下する列車のモーター音を楽しめた。
樹木の生長と追いかけっこしながら、撮影場所を移動して長年撮影可能だったのだが、
上り線側の電柱への通信線の増設、京奈和道工事で様変わりした湯屋谷トンネル口、
工事後の保安上の関係で立入禁止、線路脇の樹木の生長で車両が全編成見えない、
野生生物の活動範囲の拡大など、諸般の事情で今は撮影しずらくなってきている。