紀伊由良～広川ビーチ間での定点撮影を始めが、第一の場所は沿線の木々が茂り放題になり、
個人的伐採の範疇を越えてしまい途中で残念した。新たに長谷寺下の田んぼに場所を変更。
紀伊由良駅から徒歩2.3ｋｍ徒歩20分で時間がぎりぎり、高い築堤で３月に木々は伐採済だ
ここは午前中が逆光になるがバックの山の助けで、醜い逆光にはならず順調に撮影を続けた。
田んぼの持ち主の方に稲刈りの日を聞いていたので、調整して作業前と後を撮影予定したが、
天候の関係で予定より２日ほど早く刈入が終わった、残念だが仕方ないことだとあきらめる、
刈込が終了した田んぼの畔に少しだけ彼岸花が出た、これを狙って足を運ぶべきなのかな？
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　長谷寺下　72M　（5月　田植え前）　
　　
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　長谷寺下　67M　（６月　田植え直後）　
　　
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　長谷寺下　66M　（7月）　
　　
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　長谷寺下　66M　（8月）　
　　
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　長谷寺下　2063M　（9月）　
　　

記事が前後しますが初島コンビナートの夜景、下見を兼ねて農道を最奥まで行きました、
途中にコンビナートが見渡せる場所が２か所、車の駐車スペースもあり方向転換も可能、
コンビナートの夜景には向いているようですが、列車ははるかかなたで遠く妻楊枝状態。
気を取り直していつもの定番の撮影場所に収まります、私有地ですが許可をもらい入場、
入り口付近下の道路には夜景狙いのカメラマンもいます、写す対象が違いこちらにはゼロ、
この場所には誰も来ないので椅子を持ち出し、列車の通過を眺めながら夕暮れを待ちます、
この場所から奥に進むと上り列車をねらえますが、今日は下り列車狙いなのでぼちぼち。
晴天の夕暮れとはならず雲がかかりました、太陽が西に傾き始めると撮影好機の時間帯。
　　　　👇初島～下津　　2078M　　（夕陽が西に傾き気怠い時間帯）
　　
　　　　👇初島～下津　6080M　　（立ち位置を少し変えて）
　　
　　　　👇初島～下津　2082M　　（日没後15分で2082Mがやってきた）
　　
　　
　　　👇初島～下津　354M　　（ローカルは車窓から漏れる明かりが強い）
　　
写真撮影を終えてみかん畑を退場、獣害柵を締め切つた後に鎖錠を忘れずに行う、
駐車スペースに戻ると夜景撮影の方が来ていた、10月には営業を終えて施設の撤去開始、
コンビナートマニアが集まっていた、鉄道マニアでいうところの「死に鉄」に相当？、
多くの方が最後のきらめきを求めてシャッターを押す、でも列車と違い逃げない被写体、
場所取りの罵声も聞こえずマナーが良い、私もその脇で手持ちで一枚を撮影しておいた。
　　
まだ少し日没後の薄明が残る西空、闇の中にこじんまりとした小さな灯の集まり。

刈り取った稲の乾燥方法として古来より使われる手法、現在はほとんど見られなくなった。
稲は最もほったらかしで栽培できる穀物と言われる、友人が稲作で必要とする日を算出した、
相当怪しい計算方法で疑わしいのだが、頑張って切り詰めれば１週間の労力でできるらしい。
まあそれは大風呂敷の日数だと理解できる、機械化と農薬のおかげで大変楽にできるらしい、
その分道具にたくさんの費用が掛かると言う訳で、農業は割に合わないといつも嘆いている。
友人の田の稲は刈り取りが終わると稲架掛けを行う、何故かというとお米の味が違うとか、
コンバインで刈り取ると脱穀は出来るが、刈り取ったばかりの米に含まれる水分の量が多く、
保存を考えると乾燥機で熱を加え水分調整をするそうで、それ場米の味に悪影響が出るとか。
稲架（はさ）かけするする風景をこの頃見ない、絶滅危惧種並みに減ってきているのが現状、
友人より架干しという一段の稲架を掛けたとお誘い、友人宅の付近の田んぼに寄り道したが、
線路前には立木がかぶさって列車が見えない、それではと付近のい田んぼを探したところ、
何とか写真になれそうな場所を発見した、ただし６両の全編成を入れるのは至難の業だった。
　　　　👇印南～稲原　　2063M　
　　　
　　　　　　　👇印南～稲原　　2356M
　　　　　
　　　👇印南～稲原　　61M　（パンダくろしおで運転）
　　　
　　　　👇印南～稲原　　72M　（カイロスロケット号で運転）
　　　
当日は天気が良く乾燥させていた目の前の稲は、翌日からの天候悪化を前に脱穀され、
約2時間ほどで写真の稲架から稲の束が消えた、少なくなった秋の風物詩がまた消えた。
畔道に稲穂の影が無くなり陽が差すと、待ちわびたように曼殊沙華（ヒガン花）が咲く。

南部川橋梁のたもとに赤い花を見つけたのは、前回の紀伊半島縦断台風が直撃する前だった
うまい具合に時間が取れず寄り道できず、台風直撃で花は散らされてしいまい少し寂しい。
近いと思っていたが駅から歩くと軽く30分、その上引くことが出来ず列車を撮影できない、
百日紅の花を大きく入れて列車の先頭の頭だけを狙う、付近を見回すとソテツの木と地蔵様、
何も考えないでこの場所を選んだが、地形的に見てここは旧熊野古道の一部かもしれない、
千里王子から峠を越え三鍋王子までの区間、当時はこの付近大きな砂州が広がり川幅も広く、
現在のＪＲ線南部川橋梁付近まで海が入り込んでいたのかも、三鍋王子の位置から考えても、
線路わきの小さな石地蔵の説明はないが、この付近で南部川を渡るのが正解のように思う。
　　　👇南部～岩代　　2074M　　（右下の祠は熊野古道のお地蔵さんだと思う）
　　
　　👇南部～岩代　　61M　　（台風で残された花がけなげにも咲いている）
　　
台風で花を飛ばされてみすぼらしくなっていた百日紅、前回まだ蕾が多く残っていたので、
復活もありきかなと期待していたら復活した、それでは行かなければと寄り道して現地へ。
　　
少しうるさい作業道路付近の伐採（除草）もした、それでも写し込める車両は１両まで。
沿線でも民家などで多くの色の花を見るが、いざさ撮ろうとすると見つからないのは何故。
　　👇南部～岩代　　2057M　（花期が長いので復活も楽しめるのが良い）
　　
　　👇南部～岩代　　2070M　
　　
　　

長いトンネルを抜けると一瞬小さな鉄橋を渡る、渡り切るとすぐまたトンネルに入る、
時間にして車窓の風景が見られるのは数秒、一瞬水面に紫の花が見えたかと思うと暗闇。
鉄協は川ではなくて細長い池に架かっている、昨今池のゆる（泥）抜きを行わない為か、
池の水が変わらないからか池全面を覆うことは無い、池の中にこの時期に咲く花の正体は、
ホテイアオイ（布袋葵、学名Eichhornia crassipes）かわいく言えばウオーターヒヤシンス。
　　
この場所は山間にあり鉄橋は小さくトンネルに挟まれ、写せる車とな１.5両が限度となる、
あまりに浅く湖底も泥が溜まり浅くなっているので、バス釣りの人も入らないようです、
寄り道で寄る為に撮影列車が限定されますが、駅から30分で静かな別天地の様な池の畔に、
実はここの撮影している堰堤側の山肌の木に、５月には野生の「藤」の花がさき乱れます、
さすがに足場がなく撮影には至っていませんが、何とか狙ってみたい場所の一つです。
　　👇場所は自分で探してね　　2053M
　　
　　👇場所は自分で探してね　　6068M
　　
　　👇場所は自分で探してね　　6055M