通勤途中に画材を探しながら沿線風景を見ている、線路の周りは木々が生え混んでいる、
車体に接触して大きな音を立てる箇所も多く、線路沿線の整備が行き届いていないと感じる、
線路際の切り払われた斜面に「ササユリ」を見た、気づくのが遅れて花は汚れ終末期だった。
線路際の花を愛でながらの通勤は楽しい、ところが写真の材料とするにはうまくいかない、
これからの時期は高砂ユリや鹿子ユリもみられる、個人の庭にはもっとすごいユリも咲く。
ササユリは来年という事で同じ場所へ、水鏡が撮りたくて線路わきのススキも刈り込んだが、
旺盛な生命力で早くも足回りが隠れ始めた、稲は数日前に植えられたがこの雨で成長したか、
今日は曇り空で風もなく水面も落ち着いている、2053MはB編成で狙いはノーマルの66M。
2053M通過後天気が崩れ出して大粒の雨、水面に泡が立ち雨筋が写るくらいの大降りの雨、
傘をさして通過時間まで粘ってみたが、お目当ては雨にけぶる後追い撮影となってしまつた。
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　354M
　　
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　2053M　　
　　
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　66M
　　
雨音とカエルの大合唱の中、パンタグラフから雨しぶきをあげて通過していった・・。

和歌山線を担当するDE10にも週末が近づいた、昭和59年（1983）10月「和歌山線電化」、
先に昭和55年（1980）に王寺～五条間が電化、客車列車はDE10牽引でのこってはいたが、
今回の全線電化にて廃止が決まっていた、この後は定期運用が無くなり臨運用のみが残る、
和歌山線の貨物運用は早期に廃止されていたが、昭和61年（1986）の阪和貨物列車の全廃、
それまでの期間は和歌山市～和歌山間の客車運用や、和歌山操車場駅の入れ替え作業に残る。
貨物廃止後も臨時列車の牽引等に残るが、平成11年（1999）「きのくにシーサイド」誕生、
平成19年（2007）まで牽引機として復活した、その後臨運用をＤＤ５１に譲り廃止された。
和歌山線電化の伴い各種試験が行われた、もちろん試運転列車の先頭にはDE10があった、
入線試験や建築限界測定などは確認の必要から、日中堂々とオイラン車やED60が走行した。
　👇入線試験　下井阪駅通過　DE10＋ヨ8000＋トラ＋クモヤ90＋オヤ31＋ヨ8000
　　
　　👇入線試験　和歌山駅
　　
　　👇紀勢本線　紀和駅　同時期開業の、和歌山～和歌山市間でも検測を実施
　　
入線試験には竜華機関区のED60が登場、先の五条～王寺間の電化開業ではEF15が担当、
五条駅まではＤＥ１０が担当を行う、五条駅にて複雑な入れ替えが行わED60が先頭へ。
　👇五条駅　集電・限界測定試験　DE10＋ED607＋ヨ＋トラ＋50系客車＋ヨ
　　
　👇大和二見～隅田　集電・限界測定試験　ED607＋DE10＋ヨ＋トラ＋50系客車＋ヨ
　　
　　👇和歌山駅到着　　折り返し和歌山市方面への試運転検測へ
　　
　　👇和歌山駅到着　雨がひどくなり和歌山～和歌山市間は駅で撮影した。　　
　　
　　　　　　（集電と建築限界試験は再掲になります）
　　
　　

ビワの木を求めて線路沿いを徒歩でロケハンする、線路と川の境にビワの木を確認したが、
近接撮影で車体前面アップでしか取れない、国道から遠距離で撮れる場所を見つけるも、
一日中光線は逆光で画面半分にビワの木が、取って付けたような写真となり好みじゃない。
なんやかんやで由良トンネルまで行って引き返し、途中で２本のくろしおを撮影したが、
ストレートで面白くない場所なのだが、よく見ると築堤に数本のアジサイが植えられてる、
また前景となる田んぼは今は準備中だが、水が張られて稲が植えられると水鏡ができる、
何よりも少しカメラを振ると民家が入らない、長谷寺下のこの場所もキープしておく。
歩いてみると思いのほか良い場所が見っかった、門前・天満宮いずれも午後からが適地。
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　61M
　　　　　
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　351M
　　　
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　72M
　　　

　　

通勤途中で紀伊由良～広川ビーチ間を走行中、放棄されたビワの木があるのを発見。
写真の素材（背景）にできないかと途中下車、駅から40分歩きビワの確認をしたが、
切り取りで列車との撮影は可能であるのだが、列車全景と組み合わせは相当困難で、
下草の問題と撮影場所が鉄道敷地内、警笛＋非常ブレーキの可能性大なので今回✖。
定番の撮影場所は田植えは始まってはいないが、水が張られて準備万端の状況なので、
下見を兼ねて水鏡を狙つてみたのではあるが、強い風と濁りの状況で中途半端な写真。
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　2053M
　　
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　6058M
　　
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　2059M　
　　
　　👇紀伊由良～広川ビーチ
　　

前夜の雨からの天候回復が思いのほか早い、帰宅途中の由良で写真を予定していたが、
この天気の回復状況では逆光になる、また今日の2053MはB編成なので順光では撮れない。
途中の紀伊内原付近の田んぼで田植えの最中、田の水も張られていて水鏡が期待できる、
予定変更で下車して御坊方面に移動する、2053Mは後追いで水鏡狙いで県道から狙うが、
思いのほか風が強くなり水面が波打つ状態、やはり列車通過時にはさざ波で反射光だけ。
　　👇御坊～紀伊内原　2053M（B編成・逆パノラマ）
　　
66Mはノーマルだが位置関係から順光狙いで、田植えの作業中に声をかけ視野に入れる、
田植え機の移動を確認しながらアングルを決める、立ち位置を列車と田植え機に合わせ、
昔と違い機械での田植えのために早い、うまい具合に同一視野に収めることが出来た。
　　👇御坊～紀伊内原　66M　（後追い）
　　
　　
　　
長時間粘って撮れるものでも無いし、今日は6000台の特急の運転も無いので撮影終了、
この場所は駅からも近い市付近は田んぼ畑が多い、駅までは遠回りして戻った・・・