高磯（千里球場下の切通し）は古くからの撮影地、一時期立入が許可性となったが、
今は無条件？で立ち入る事が出来るお立ち台、海岸からの標高30ｍほどの切通し。
海側はすっぱり切り取られた崖で地質は礫岩層だ、目津礫層の岩体で自然崩壊もあり、
一部はオーバーハングになっているので、あまり崖のへりに寄らない方が良いと思う。
南部を出た列車はトンネルを超えると、ウミガメの産卵地で有名な千里は真横を走る、
海がまじかに近づき左側に見える小山が高磯、此処から切目崎までは海岸線を走る、
海岸線と言っても海岸段丘と砂浜の繰り返し、この付近が最も海岸線に近い区間だ。
午前中は岩代側が順光で午後は南部側に変わる、横からの光線で極端な逆光にならず、
一日を通して楽しめる場所になっている、長玉を持っていれば切目崎付近から撮影可能、
海岸線上を遠くに走る列車を撮影して、数十秒後に祖の列車が眼下を駆け抜けていく。
特に天蓋のお立ち台は晴天時は影になり、雨の日はタープがあれば濡れずに撮影できる。
　　👇岩代～南部　2057M　（午前中は順光だが架線の影が入るので注意）
　　
　　👇岩代～南部　2074M　（千里浜の奥にホテルが入る、ホテルからも撮影が可能だ）
　　
　　👇岩代～南部　2074M　（このカーブを曲がると岩代、次に奥の海岸線を列車が走る）　
　　
　　👇岩代～南部　6055M　（今日221-1運用はノーマル編成でパノラマ車は新宮方）
　　
　　👇岩代～南部　61M　（今日222運用はB編成（3＋3でパノラマ車は新大阪方）　
　　
　　👇岩代～南部　61M　（後追い　パノラマ車が最後部だが落ち着いた構図に）
　　
新しい情報でパンダ返還後も、パンダくろしおは継続との事で287系はラッピング天国、
ノーマル編成はどうも１本だけ残るらしい、次はスーパーくろしおラッピングだとか？。

勤務終了後に差後の寄り道撮影に選んだのが高磯、本来ならば天神社奥の線路脇だが、
のらりくらりと付近で伐採作業する業者と、続く好天と高温に負けた合歓の花はへたり、
時間の都合もあり苦しい時の高磯に変更、此処はハズレがない場所なので直ぐ移動した。
同業者が居たのだが挨拶し奥の天蓋の撮影地へ、此処は振り向けば上下線が撮影できる、
場所に余裕があるので同業者の方も此処に移動し、情報交換しながら撮影をすることに、
また当日は天蓋となるヤマモモの木の実が熟し、甘い芳香を放っていたので試食も試す。
　　
今年のヤマモモは天候に恵まれ大きく成長していた、枝が下がるほど実を付けていたので、
枝が垂れ下がり簡単に手を伸ばすと採れる、持ち主云々は考えず試食と数個を持ち帰る、
完熟して黒くなった大ぶりの実は果汁が多く、暑さを忘れるほどの清涼感が口に広がる。
　　👇岩代～南部　2053M　（カイロスラッピングとノーマルの９両編成）
　　
　　👇岩代～南部　2053M　　（手持ち撮影なので南部方に向きを変えて後追い撮影）
　　
　　👇岩代～南部　2070M　（2053Mの白浜折り返し午後からはこちらが順光）　
　　
　　👇岩代～南部　2059M　（貴重なラッピングなしのノーマル編成）　　　
　　
　　👇岩代～南部　72M　（パンダラッピングは7/28パンダ返還後にどのようになるのか？）
　　
この撮影地は夏場も天蓋がある関係で、暑さからも逃れられて海風が心地よい・・・

時間に縛られる仕事を40年以上続けてきた、特に運転業務と指令業務は最悪だった、
列車の運転は秒単位の時間に捕らわれる、指令業務の関しても当時は手動てこ扱い、
信号取り扱い30秒前位からタイマーをかけ、反応時刻を引いて「てこ」を取り扱う。
現在のように事前のＰＣに入力しておいて、列車の状態により自動で進路を取り扱う、
現在とはかけ離れた時間に追われる仕事だった、そんな状態から解放されてホッとする。
混沌としたゴミ部屋化した自室の整理整頓、捨てられない物欲志向の慣れの果ての部屋、
物をあるべき場所へ移動して空間を作る、化石関係の産地別に振り分けて整理番号付与、
置いておくものと「もらつてください」品の選別、研究材料となるべき標本の仕分けなど、
大量の時刻表や鉄道部品、同じく大量の自転車部品、鉄道模型の未完成品が30台ほど、
品物を一旦放り出して放置してそれから、あるべき場所へ集め収納している状態が続く。
未クリーニングのノジュールもたくさん出る、一番新しい物である鳥屋城山ノジュール、
早く割り中身を確認したいものなのだが、採集時に気が付かなかった表面をよく見ると。
　
　
　
けつこう表面に小穴や痕跡が見つかる、今日の確認で小さいながらもアンモナイトが3個、
表面上部にテトラゴニテスの住房、下部先端にユーボストリコセラスの特徴的な肋が、
隣にはバキュリテスの気室も出ている、有望な佃煮ノジュールに変身しているようだった。
　
　
池ノ上層のノジュールも出てきた、泥岩質の層内にテニスボール状のノジュールが入る、
大小様々なサイズがあるがどれも無化石が多い、表面い２か所の棒状の断面を含んでいる、
生物の巣穴の可能性が最も高いのだが、これも割ってみないとわからない愉しみがある。
しなければならないことも充分ある、時間は充分あるはずだ？

ビワの木に実がなっている状態の写真を撮る、探せば方々に木があるのではあるが、
光線の加減（逆光）または個人の敷地内など制約も多い。海南～冷水浦間の山側や、
加茂郷駅構内の木は終日逆光になるし、紀伊由良～由良トンネル間の川沿いの自生地は、
足場が悪く自然林で実付きがイマイチでわかりずらい、以前から見つけていた長谷寺下、
こちらも線路に近接することになり制約を受ける。帰宅途中で午後なら何とかなりそう、
現地で確認すると手前の木は実付きが悪く、奥の木は実付きが良いが撮影場所がやばい。
撮影場所は目の良い運転士が敷地内立入発見し、即非常ブレーキでに新聞記事に成るかも？。
その点を考慮して撮影には敷地内ながらも、近接するみかん畑の区切りにある生垣から、
奥の木の場所は三脚＋ワイヤレスリモコンで連続撮影、４本の列車でビワの木を入れた。
後で気が付いたがもう少しトンネル寄りに、曇天なら撮影可能な場所があることが判明。
　👇紀伊由良～広川ビーチ　359M　　（右上にビワの木がある）
　
　👇紀伊由良～広川ビーチ　374M　（右横に多くの実がなるビワの木がある）
　
　👇紀伊由良～広川ビーチ　6065M　（ワイヤレスリモコンで撮影）
　
　👇紀伊由良～広川ビーチ　76M　（後追い）
　
　
言い訳程度の撮影になってしまいました・・・、曇天の日を選び再チャレンジか？、
天気が良すぎるのでビワの実が持たないでしょうね、と言う事で来年に持ち越し。

退職を前に最終勤務が終了した・・・実際の退職はすんでいるがシニア雇用で今まで、
7/31で再退職だが昨年来の需要のきっぱくで、実際の年休が入らず初頭に40日の年休、
先の雇用からの保存休暇15日という状況で、6/17だったが呼び出しで勤務が追加されて、
ようやく最後の勤務を迎えることになりました、ところが最終日は内容の濃い業務内容、
最終勤務プラス超勤が３時間という状況、20日には後任者に引き継ぎ勤務終了でした。
この後の計画はまだ立っていませんが、本来の退職日までゆっくり休暇を楽しみます、
そんでもって寄り道での写真撮影も最終回、心残りだった撮影場所に寄り道を決行です。
所が悪いことが重なるようで勤務時間の延長、撮ろうと思っていた場所ではまさかの伐採、
依頼しても伐採作業しないのにこんな時は作業、朝から目障りな作業車が入っているのだが、
仕事をせずに車内でくつろいでいるようで、肝心の作業が一向に始まらず作業員は昼寝作業、
当日の厳しい天候で花はへたり気味、心機一転して近場の定番撮影地に鞍替えしました。
こちらには先に同業者が居て情報交換、付近のヤマモモもおいしい状態に成っていたので、
久しぶりのヤマモモの味見をしながら撮影、その後撮り残し２か所を回り寄り道撮影終了。
（14時ころくだんの伐採現場を覗きましたが、やっぱり昼寝中でした銭喰虫に呆れます）
　　👇岩代～南部　6055M　ヤマモモの熟した匂いに囲まれて撮影＋食べる）
　　
　　👇岩代～南部　2070M　（ラッピング車も９両でこちらから撮影すればノーマル）
　　
　　👇岩代～南部　2059M　（7/5～ノーマルの６両編成は1編成になる）
　　
　　👇紀伊由良～広川ビーチ　6065M　（長谷寺下で自生するビワの木と289系）
　　
　　👇冷水浦～加茂郷　6080M　（日の入りが遅い時間帯での撮影）